EU und USA: Die neuen Zölle auf E-Autos aus China

Die Handelsbeauftragte Katherine Tai hat Zollerhöhungen auf chinesische Produkte empfohlen. Eine Veröffentlichung des Handelsministeriums gibt Einblick in die Untersuchungsergebnisse sowie die geplanten Zollsätze, die betroffenen Warengruppen und die nächsten Schritte. Unter anderem Stahl- und Aluminiumprodukte, Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge oder kritische Minieralien sollen mit einem Zollsatz von 25 %, Elektrofahrzeuge aus China sogar mit einem Zollsatz von 100 % belegt werden. Einige Erhöhungen treten erst zum 1. Januar 2025 oder 2026 in Kraft, das gilt z. B. für Halbleiter, Permanentmagnete oder Naturgraphit.

Die chinesische Handelskammer für die EU informiert über die Einleitung eines Untersuchungsverfahrens zu Antidumpingmaßnahmen auf Schweinefleisch und Schweinefleischprodukte aus Europa. Spanien wäre besonders betroffen, da es der wichtigste Schweinefleisch-Lieferant für die Volksrepublik ist. Aber auch Landwirte in Niedersachsen schlagen bereits Alarm. „Direkt aus Deutschland geht derzeit kein Schweinefleisch nach China, sodass die Auswirkungen nur indirekt wären“, sagt Jörn Ehlers, Vize-Präsident des Landesbauernverbandes Landvolk Niedersachsen der Deutschen Presse-Agentur. Allerdings werden Schweinefleischprodukte, die der europäische Verbraucher seltener konsumiert, in Spanien weiterverarbeitet.

Bereits seit Januar 2024 nimmt das chinesische Handelsministerium die Branntwein-Importe aus der EU unter die Lupe. Mit einem Abschluss des Verfahrens ist Anfang 2025 zu rechnen.

Neben der Einleitung von Antidumpingverfahren auf chinesischer Seite suchen auch die betroffenen Hersteller von E-Autos nach Möglichkeiten, Zusatzzölle zu umgehen. Eine Idee: Die Verlagerung der Produktionsstätten. So hat das Unternehmen BYD Anfang Juli in der Türkei ein Abkommen zum Bau einer E-Auto-Fabrik unterzeichnet. Laut Pressemitteilung soll diese bereits 2026 in Betrieb genommen werden. Ziel ist die Produktion von 150.000 Elektro- und Plug-in-Hybridautos. Durch die Zollunion der EU mit der Türkei könnte BYD damit zollfreien Zugang zu zwei Märkten erreichen: Zum EU-Markt und dem Markt in der Türkei selbst, die momentan ebenfalls Zölle auf chinesische E-Autos in Höhe von 40 % erhebt. Auch Modelle des Autoherstellers Volvo, die zur chinesischen Geely-Group gehören, sollen nun verstärkt in Belgien produziert werden. Das gab die chinesische Handelskammer für die EU auf X bekannt.

Für den US-amerikanischen Markt analysiert Germany Trade & Invest ausführlich die Strategie chinesischer Unternehmen, unter anderem Mexiko als Produktionsstandort zu erschließen. Durch das Freihandelsabkommen zwischen Kanada, den USA und Mexiko können die E-Autos dann zollfrei in die USA importiert werden. Und selbst wenn die Ursprungsregeln nicht eingehalten werden, könnte überwiegend die Meistbegünstigtenklausel gelten und 2,5 Prozent Zollsatz zum Tragen kommen.

Ob solche Strategien eine Eskalation entschärfen bleibt abzuwarten.